يبدو ان أودى لم ترضى بلفت انتباه محبى عالم السيارات بإطلاق A8 و A1 مؤخرا بل استغلت معرض جنيف على اكمل وجه لتوجه ضربه جديده فى عالم مستقبل السيارات الى منافسيها من كل انحاء العالم , التجريبيه الجديده والتى تعتمد على المينى هاتشباك A1 تعتمد كليا على الكهرباء كوقود لتصبح حل مثالى لأزمه الطاقه المستقبليه مع فكره مبتكره لتوليد الطاقه لتجمع تلك الشقيه الطموحه بين احد اهم مبتكرات عالم السيارات فى وقتنا الحالى

فتحت تلك البشره البراقه والتصميم الرائع تجد محركها الكهربائى والقادر على توليد قوه 102 حصان وقت الحاجه لفترات قصيره مع قوه مستمره بمقدار 60 حصان وعزم 150 نيوتن / المتر مع القدره على الوصول الى 240 نيوتن / المتر وقت الحاجه ايضا ويتصل هذا المحرك القابع بالامام بناقل حركه من سرعه واحده يرسل القوه الى العجلات الاماميه , يستمد المحرك الطاقه من بطاريه ليثيوم بقدره 12 كيلو وات مثبته اسفل المقصوره وتزن قرابه ال 150 كجم والتى يمكنها مد المحرك بالطاقه لمسافه 50 كم بدون انقطاع قبل ان يتدخل المحرك الاخر لشحن الطاقه

المحرك المسؤول عن الشحن هو الفكره المبتكره فى تلك السياره حيث استخدمت أودى ولأول مره محرك روتارى ( توينكل ) بسعه 254 سى سى مثبت تحت منطقه التخزين الخلفيه ومتصل بنظام حقن وقود ونظام طرد عادم ونظام تبريد خصيصا له ليصبح وزنه الاجمالى مع كل محتوياته 70 كجم فقط بالاضافه الى خزان وقود بسعه 12 لتر وهو انجاز هندسى رائع لتقليل استهلاك الوقود حيث يصل وزن السياره الاجمالى الى 1190 كجم فقط

اداء السياره يعتبر جيد جدا للقياده فى المدينه حيث يمكنها التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 10.2 ثانيه فقط مع سرعه قصوى 130 كم فى الساعه بالاضافه الى معدل استهلاك مذهل للوقود يصل الى 1.9 لتر لكل 100 كم ومعدل انبعاثات للعادم لا يتعدى ال 45 جم من ثانى اكسيد الكربون لكل كم , يذكر ان السياره الجديده تعتمد على نظام لتدوير الطاقه من حراره الفرمله وهو ابتكار جديد مستوحى من سيارات الفورميلا 1 بدء فى غزو عالم السيارات الهجين